2018年11月2日，上海極地科考碼頭上的咸濕海風被一聲悠長的汽笛驚醒，參與中國第35次南極科考施工的6名中冶寶鋼隊員在不舍的目光和告別的疾呼中開始了他們的海上航程。
“這是我們中冶寶鋼第三次奔赴南極，本次承擔了泰山站二期施工項目包含地基與基礎、結構/設備安裝，熱力管道，給排水管道等10個分部工程，從昆侖站到泰山站，維系科考運行的發電機組都是由我們中冶寶鋼的隊員親自安裝。”前來送行的中冶寶鋼第五分公司南極項目組組長唐姚偉自豪地說。
雪龍船漸行漸遠，站在碼頭送行的領導和家人仍然駐足在碼頭上，久久不曾離去。
和南極的不解之緣
南極，地球上碩果僅存、擁有尚待人類探明、開發的巨大資源的地區；南極，世界上最寒冷、暴風雪最頻繁的地區；南極，充滿神秘的誘惑，又布滿恐怖的兇險……
17世紀，挪威人在人類歷史上第一次踏上了南極；時隔三個世紀，國力逐漸強盛起來的中國人也于1984年11月首次登上了南極，并于1985年和1988年在喬治王島和拉斯曼丘陵上，建起了中國南極長城站和中山站，之后又于2009年和2014年相繼建成昆侖站和泰山站。
中冶寶鋼與南極的結緣始于2012年。2012年9月17日，中冶寶鋼第五分公司（原中冶寶鋼技術第五檢修分公司）與國家南極昆侖站建設總包單位寶鋼工程技術集團，簽訂了安裝施工合同。這是中冶寶鋼公司首次承接國家南極科考建設項目，后由于氣候和業主計劃變更等諸多原因，導致該施工任務停滯，2014年，該項工程再次重啟。第五分公司陳忠等6名施工人員于當年10月28日啟程搭乘“雪龍號”科考船赴南極完成該項施工任務，主要負責南極昆侖站科考項目發電機設備系統、鍋爐設備系統、空調設備系統和制氧機設備系統四套設備安裝及調試任務。
2015年11月7日，中國第32次南極科學考察隊暨“雪龍”號科學考察船從上海出發，第五分公司又派出王申健、伍啟成等兩名同志再次登上“雪龍”號科學考察船，參加中國第32次南極科學考察隊，赴南極對2015年南極昆侖站二期工程機電設備安裝的發電機系統、鍋爐系統、空調系統及制氧機系統設備進行加水調試，使具備正常工作狀態，保證昆侖站具備住人工作條件。這是中冶寶鋼員工第二次踏上南極這塊熟悉又陌生的土地。
2018年9月7日，第五分公司與寶鋼工程技術集團有限公司成功簽訂南極伊麗莎白公主地考察站（泰山站）二期建筑工程施工合同，這也是第五分公司繼2015年承接南極昆山站機電設備安裝項目之后，再一次與南極這塊神秘的土地結下了不解之緣。
泰山站工程按照“一次規劃，兩期建設，收尾驗收”的總體思路，總規劃面積為685m2，2013年完成一期主體建筑（主體建筑面積為410m2）；二期主要工作為主體建筑內部裝飾裝修完善、室外輔助模塊（面積為275m2）以及相關配套設備系統，用于發電、采暖、新能源、微電網、供水及水處理、融雪設施等。
2018年10月30日下午，中冶寶鋼公司為隨中國第35次南極科考隊赴泰山站進行設備安裝施工的６名隊員舉行出征儀式，公司黨委書記、董事長高武久向出征隊員授“中冶”集團旗，公司總經理徐永鋒向出征隊員授“中冶寶鋼技術”公司旗。在出征儀式上，高武久董事長要求赴南極施工的6位同志以最出色的工作業績，為中國南極泰山科考站的建設獻智獻力，聽從考察隊統一指揮，始終把施工安全放在第一位，全力確保本次施工任務的安全、進度和質量，讓“中冶寶鋼”的金字招牌鐫刻在南極大陸上，為公司市場拓展和經營發展提供強大助力。
三十八個日日夜夜
南極屬于高寒地帶，素有“風極、寒極、雪極”之稱，大風、暴雪、強光照，個個都是“攔路虎”。為了便于施工，國家有關部門特地安排施工人員在南極的夏季進行施工建設，但那里夏天的溫度，也只有零下20℃，而且夏季的時間很短。冬天最冷時達零下70℃。中冶寶鋼6名施工員工，全部來自第五分公司。他們是從十幾名被推薦人選中挑出來的，年齡最大的45歲，最小的才30歲，平均年齡35歲，31歲的陳忠被任命為領隊。
為了讓他們能適應高寒地帶的生活，去年7月，這6名員工被送到西藏拉薩訓練基地，接受了為期一周的集訓。
“我們是去年11月1日上的雪龍號船，2日正式從上海出發?！标愔腋嬖V筆者。出發前，他們對泰山站施工的各種設備進行反復試驗，并進行了預拼裝。“相當于春晚演出前的一次彩排?！标愔艺f，這樣做是為了到達南極后，能盡量節約施工時間，保證施工安裝任務順利完成。
“上船后，我們整整在海上漂流了一個月?！标愔艺f，六名員工中，只有他和伍啟成、郭龍斌是第二次坐“雪龍號”南極科考船，其他3名隊員都沒坐過南極科考海輪，剛一上船，大家就感到很不適應，嘔吐，吃不下東西。過了一周后，才逐漸適應了海上生活，直到11月30日，他們終于到達南極中山站。
經過在中山站內陸出發基地卸貨、整理物資，2018年12月18日從內陸出發基地出發去泰山站，12月25日到達泰山站，26日開始設備開箱施工。
2019年1月1日，開始箱體安裝，項目組分成3組人員進行作業，作業過程中遇到地吹雪。地吹雪現象是南極大陸常有的一種自然現象，大風吹動浮雪像流沙一樣鋪天蓋地而來?如果在南極遭遇此種天氣，發生不測的風險很大?
正如中國第35次南極科考泰山隊隊長姚旭所說，“這里盛行暴風雪，一次暴風雪就可以埋掉挖好的基坑，因此我們趁著剛來時的好天氣，讓所有隊員都參與了主體建筑下部基坑的開挖，其他部分使用揚雪機，挖出了一個面積約300平方米、深5米的基坑，為二期工程的完成開了個好頭?！?/div>
面對如此惡劣的自然環境，項目組成員克服困難，與時間賽跑，第一天安裝7個箱體，第二天安裝8個箱體，在最后一個箱體就位時，時間已經是1月4號凌晨3點，隊友們都精疲力盡，有的隊員由于幾天的勞累坐在鋼梁上睡著了，陳忠和大家一起商量如果今天這個節點不搶出來，晚上就有大的地吹雪，前幾天的勞動成果就是白費，還是組織隊員們一鼓作氣拿下集裝箱箱體安裝任務，為后續機電設備安裝做好前提條件。
從1月10日開始，天氣突然變得逐漸惡劣起來，尤其是一場持續8天的暴風雪大幅增加了施工難度。工程建設最終能夠順利完成，是因為項目組事先對各主要時間節點進行了周密部署，并將時間表貼在生活艙，時刻提醒和鞭策每一名隊員，從而打了一場有準備的攻堅戰。
1月22日中午，泰山隊召開緊急會議，接到考察隊臨時通知，泰山隊將在2月1號提前撤離，原計劃2月10日完成任務，現在要提前一周時間完成，這樣項目組面臨三項問題，一是剩余尾項怎么完成；二是三套設備調試工作如何確保；三是如何實現主樓供暖供水供電。針對這些問題，陳忠積極和考察隊一起討論方案，當天下午啟動發電機開始單體發電機組調試，第二天組織全體隊員放電纜，確保電纜貫通運營；第三天室外鏟雪到融雪水箱，做好送電融雪準備，水泵調試完成馬上開始送水到主樓供水。施工人員克服時間緊、任務重、天氣惡劣等實際困難，不辭辛苦，加班加點，經過7天的努力，真正實現了全體隊員第一次在南極內陸泰山站洗淋浴澡的目標。
2月1日，中國南極泰山站二期工程建設全部完成。引人注目的是，此次工程主要任務——泰山站配套系統工程全部安裝在深雪之下。在深雪之下組裝建筑，安裝發電、新能源、污水處理、融雪、遠程無人值守供電等系統，作為我國首個南極雪下工程，泰山站雪下建筑進行了多項創新，這也是中國第35次科考亮點及成果之一。
在完工現場，新華社記者劉詩平老師對神秘的泰山站雪下工程進行了探秘并對外進行了報道。
“泰山站二期工程建設是中國第35次南極科考的一項重要任務。21名泰山隊隊員從去年12月26日開始，在冰天雪地里為形似“中國紅燈籠”的泰山站主體建筑進行內部裝修，并完成雪下配套系統安裝工程，這也是中國科考隊員首次在南極雪下組裝建筑和安裝發電系統、新能源系統、污水處理系統、融雪系統及遠程無人值守供電系統等。
泰山站位于東南極內陸冰蓋伊麗莎白公主地區域，海拔高度2621米，距中山站522公里。一期主體建筑“中國紅燈籠”建成后，于2014年2月正式開站。主體建筑以東40多米遠的雪面處，就是雪下工程入口。
進入雪下，首先展現在記者眼前的，是一條長長的管廊，即走管線的廊道。管廊兩邊是一個個設備間——污水處理室、融雪室、發電機房等等；接下來，便是建筑安裝和內部柴油發電機組、融雪水箱、電氣、采暖、消防、污水處理等雪下設備的安裝，以及風力發電和太陽能發電系統的安裝調試；走出雪下建筑回到雪面，兩排太陽能板和兩個高高的風力發電機躍入眼簾，它們可為泰山站主體建筑提供清潔能源?！?/div>
“二期建設的完成，是按照考察隊安全生產要求，科學組織、精心安排工作細節的結果，也是所有隊員齊心協力奮戰的結果。自此，泰山站設施的自動化與高科技應用水平提高了，建筑也更加節能環保，可滿足20人度夏考察、生活需要。”泰山隊隊長姚旭對此高度評價，充分肯定了包括中冶寶鋼公司6名員工在內的所有隊員的成績。
此次泰山站設備安裝從2018年12月26日開始施工，至2月1日施工結束，2日完成撤離前場地清理，3日正式撤離，施工時間整整用了38天，比原計劃45天提前了一周。
自2018年11月2日從上海極地中心開始啟航，到今年3月11日再次回到上海極地中心碼頭，131個日日夜夜，中冶寶鋼公司旗下的6名員工，在極晝、烈風、酷寒、暴雪等困難面前，充分發揚了“愛國、拼搏、求實、創新”的南極精神和“一天也不耽誤，一天也不懈怠”樸實厚重的中冶精神，不畏艱難，受到南極科考隊的高度贊譽。
載 譽 歸 來
3月12日上午，隨著汽笛聲聲響徹萬里晴空，身披中國紅的“雪龍號”科考船經過長途跋涉，在中國極地中心（浦東上海港極地碼頭）順利靠岸，承擔中國南極泰山站設備安裝建設重任的中冶寶鋼公司陳忠等6名施工人員以及中國第35次南極科考隊員圓滿完成了任務，隨船凱旋歸來。
上午8時，公司黨委副書記、紀委書記馬奎舉率隊，在第五分公司經理、黨委副書記黃毓，黨委書記、工會主席方芳，經理助理朱永柱等陪同下，與員工代表和施工人員家屬等一行20余人赴浦東上海港碼頭歡迎他們凱旋而歸。一個個溫暖的懷抱、一句句甜蜜的問候、一束束絢麗的鮮花……身著統一紅色中國南極科考隊隊服的6名施工人員與領導、同事、親人相聚在一起。公司馬書記向施工人員逐一獻花，并代表公司向凱旋歸來的勇士們表示崇高的敬意和真摯的問候。
期間，馬書記與中國第35次南極科考隊領隊孫波，副領隊魏福海進行親切交談，孫波領隊向馬書記介紹了此次科學考察的情況和取得的成果，重點介紹了中冶寶鋼6名員工參與泰山站設備安裝施工的基本情況，并對中冶寶鋼員工的卓越表現和優秀成績給予了充分肯定；馬書記表示，中冶寶鋼公司作為建設冶金運營服務國家隊，始終踐行“一天也不耽誤，一天也不懈怠”樸實厚重的中冶精神，也將肩負起承擔國家大型項目建設的“國家隊”責任，切實發揮作為“國家隊”應起的作用和擔當。
馬書記還與施工人員家屬代表進行交談，衷心感謝各位家屬在幕后支持親人為公司發展的無私付出和奉獻，讓他們在萬里之遙的南極心無旁騖、專心致志地工作。
在接船現場，見到闊別已久的勇士們，家屬們都幾乎一口氣地問：“怎么曬得這么黑！”陳忠說，其實不光曬黑了，大家的體重也都下降了，最厲害的下降了10公斤，他自己也瘦了六七公斤。
張則浩，在去南極出發前還是100多公斤的大胖子，回來竟也苗條了不少。
談起南極，大家紛紛活躍了起來——
“在南極施工期間，南極的太陽光特別刺眼，沒有黑夜，一天到晚都是白天。”
“南極的雪常年不化，干得像面粉，一刮大風，漫天飛雪，幾米遠之外，幾乎啥都看不見?！?/div>
“我還在海冰卸貨的時候近距離看到企鵝?！?/div>
“回來時，我們每個人體重至少瘦了10斤，有的更多，在南極施工雖然辛苦，可每當看到飄揚在南極上空那鮮艷的五星紅旗，我們頓時覺得身上的疲勞消失了，心中萌生無限的動力?！?/div>
……
中冶寶鋼南極施工員工不畏長途遠洋的艱辛、不懼南極大陸極端惡劣的氣候條件，克服了遠涉重洋的種種不適、極地嚴寒的考驗、生活的極度不便和對親人的深深思念，順利完成泰山站二期施工任務，為國家南極科考事業作出自己的貢獻。這不僅是中冶寶鋼全體員工的驕傲，更是中國中冶的光榮，他們用行動踐行著“一天也不耽誤，一天也不懈怠”樸實厚重的中冶精神，在南極再次展現了中冶人的風采。
曾經四海為家的中冶人，足跡遍布全球多個國家和地區，也留下了一個個不朽的工程。然而這一次，中冶寶鋼人一舉刷新了之前的紀錄，用實際行動讓蔚藍色的中冶旗幟傲然飄揚在晶瑩如許的南極大陸上。
如果這次一定要有個坐標的話，那就是東經76°58′、南緯73°51′——中國南極泰山站！
（第五分公司 焦伯奎）
滬公網安備 31011302003542號
